2° CONVEGNO INTERNAZIONALE PER IL TRAFFICO E LA CIRCOLAZIONE IN MONTAGNA NEL RISPETTO DELL'AMBIENTE TRENTO - PALAZZO GEREMIA 12 - 13 MARZO 1998
	Gli Atti del 2° Convegno sono disponibili su supporto esclusivamente cartaceo presso l'Automobile Club Trento.

RELAZIONE: L'esperienza dei rally e della Formula Uno nella circolazione stradale in condizioni di precaria aderenza RELATORE: Nigel Davies
SINTESI: Lo studio evidenzia come il mondo delle gare automobilistiche trae esempio dagli studi eseguiti per la costruzione delle autovetture cosiddette "normali". Infatti, nonostante i miglioramenti ottenuti con le simulazioni in laboratorio, è ormai generalmente riconosciuto che sono più affidabili i test "reali" nello sviluppo di sistemi e componenti per le auto. Le case automobilistiche che partecipano alle competizioni sportive, le utilizzano per accelerare lo sviluppo e sperimentare nuove idee, metodologie, tecniche e materiali che verranno poi utilizzati nella fabbricazione dei loro veicoli.
RELAZIONE: Lo sviluppo dei sistemi di gestione della dinamica di marcia RELATORE: Helmut Schittenhelm
SINTESI: Il sistema di gestione della dinamica di marcia qui considerato, vuole riconoscere e migliorare i difetti di condizione dei conducenti, aiutandoli nelle situazioni di emergenza ed, inoltre, migliorare la dinamica di marcia delle autovetture. In questo programma, studiato per gli autobus, si è cercato di capire in cosa consista la sicurezza evidenziando come, oltre ad una macchina tecnicamente perfetta, siano importanti tutta una serie di fattori che riguardano l'uomo. Lo studio si basa sull'osservazione, per capire quali possono essere gli schemi comportamentali tipici dell'uomo e come è possibile aiutarlo in determinate situazioni.
RELAZIONE: l traffico e la circolazione in montagna, loro compatibilità con la qualità della vita RELATORE: Antonio Scaglia
SINTESI: La circolazione in montagna e, quindi, il freddo, è uno dei motivi di maggior preoccupazione agli effetti degli scarichi inquinanti dei veicoli. La normativa europea, già a partire dai primi anni del 2000, imporrà l'uso di nuove marmitte catalizzate che avranno una più lunga durata e consentiranno al motore di mettersi in moto soltanto quanto avrà raggiunto la temperatura per cui la marmitta risulta efficace e meno inquinante.
RELAZIONE: Le alternative tecnologiche per la sicurezza e l'ambiente nelle aree di montagna RELATORE: Francesco Cavallino
SINTESI: Questo studio intende fornire alcuni dati per valutare l'evoluzione delle tecnologie e quindi delle emissioni dei motori a combustione interna, confrontandole con le emissioni prodotte in centrale per assicurare l'alimentazione dei veicoli elettrici ed ibridi. Dai dati disponibili è possibile avere un'indicazione di come la tecnologia influenzi la qualità dell'aria confrontando le richieste di legge con i valori letti di CO misurati nel corso di uno studio svolto nella zona centrale di Torino.
RELAZIONE: Le prove di crash anche per la circolazione in regime di scarsa aderenza RELATORE: Mauro Forghieri
SINTESI: La sicurezza passiva si preoccupa di ridurre le conseguenze di un incidente e le prove di crash sono ormai normalizzate in sede europea. Per ottenere l'omologazione di una vettura, infatti, devono essere obbligatoriamente eseguiti dei test di resistenza, secondo criteri ben definiti. Nella relazione vengono evidenziati i vari sistemi di crash adottati nei diversi Paesi.
RELAZIONE: I pneumatici per la circolazione dei veicoli su strade innevate o ghiacciate nel rispetto dell'ambiente RELATORE: Brenno Benaglia
SINTESI: I pneumatici sono un elemento fondamentale per la sicurezza del veicolo su strada. Tramite la loro area di impronta, essi rappresentano il primo elemento che viene studiato quando si progetta una nuova autovettura per valutarne la sicurezza e stabilità sull'asfalto.
RELAZIONE: I materiali nel settore auto: problematiche tecniche ed ambientali RELATORE: Theonis Riccò
SINTESI: La scelta appropriata dei materiali appare oggi di primaria importanza per lo sviluppo degli autoveicoli del futuro. In primo luogo giocano un ruolo decisivo nella determinazione delle prestazioni dell'autovettura, dell'impatto ambientale, del livello di sicurezza e di confortevolezza. Inoltre, ciascun materiale, sia esso una plastica, un metallo, una ceramica o un composito, contribuirà grandemente all'immagine dell'autovettura stessa.
RELAZIONE: La internalizzazione dei costi esterni RELATORE: Giacomo Santini
SINTESI: Il tema trattato riguarda la concezione, l'organizzazione del controllo, il costo delle autostrade, il consumo delle strade. Materiali più o meno pregevoli, pneumatici più o meno sicuri, condizioni di emissione di ossido di carbonio più o meno accentuate, carburanti e diesel più o meno inquinanti, si traducono in un costo economico, sociale ed ambientale.

Il "2° Convegno internazionale per il traffico e la circolazione in montagna nel rispetto dell'ambiente", si è occupato del grande tema della sicurezza della circolazione delle autovetture nel rispetto della compatibilità ambientale, adottando un carattere prettamente tecnico - scientifico. Questo tema riflette una sfida ormai accolta in sede mondiale e l'Italia deve farsi partecipe non solo del rispetto delle normative della UE, ma deve anche farsi carico di azioni e studi propositivi.
A questo riguardo, l'assemblea invita il Presidente nazionale dell'ACI a perseverare nella sua azione di stimolo politico per il rinnovo del parco circolante e perchè proseguano i controllo nei riguardi della sicurezza della circolazione, dell'inquinamento da gas di scarico e da rumore, nel pieno e totale rispetto delle direttive della UE anche per quanto attiene le cadenze temporali e le modalità tecniche. Invita ancora a stimolare l'industria perchè prosegua nella ricerca di carburanti più puliti e motori meno inquinanti e tenga conto altresì del grosso problema dello smaltimento ecologico dei pneumatici.
L'assemblea ritiene peraltro che, proprio in questo quadro, una particolare attenzione vada rivolta alle zone di montagna, dove sicurezza ed ambiente, coniugati con l'irrinunciabile esigenza della mobilità, assumono connotati peculiari e caratteristici, sia per quanto riguarda la maggior necessità di tutela delle persone, che per quanto riguarda una maggiore urgenza nella difesa dell'ambiente. Per quanto attiene la Provincia di Trento, l'assemblea rivolge il suo plauso al Presidente dell'A.C. Trento, Comm. Roberto Pizzinini, per aver realizzato un convegno che aggiunga al dibattito culturale e scientifico, un'azione concreta con le prove di guida pratica e lo invita a continuare a fornire un supporto fattivo al Presidente nazionale anche nei riguardi dell'educazione, a tutti i livelli dei cittadini e di informazione culturale. Ai due Presidenti, infine, l'assemblea rivolge l'invito a mantenere queste iniziative di convegni coinvolgendo, per quanto possibile, i politici ad assumere responsabilmente il tema della mobilità e della sicurezza.

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